200CC ガソリン三輪車モーター ファーム三輪車
配送品用の BEYEE 三輪車のカーゴボックスのサイズは約 1.8 m × 1.3 m (ハイ-サイドボード設計)、本体はスチール製-強化ハイ-サイドボード パネルで構成されています。サイドパネルの補強によりパネルの剛性が向上し、横荷重や道路の振動による大きくて薄いパネルの膨らみ、座屈、永久変形のリスクが軽減されます。床は鋼製のベースプレートで、底部の梁で支えられています。単純にフロアプレートの厚みを増やすと、車両重量が増加し、燃料消費量が増加します。底部のクロスビームを戦略的に配置することで荷重分散が実現され、荷物の重量がフロアプレートからクロスビーム、さらにフレームの縦方向のビームに伝達され、局所的な応力集中が軽減されます。カーゴボックスの表面には酸洗いとリン酸塩処理+陰極電気泳動+高温スプレー処理も施されており、車体の色と調和し、強力な耐傷性と耐腐食性を備えています。

アドバンテージ
三輪車の中心となる耐荷重構造は、高品質、高強度の炭素構造鋼管で作られた 40×80 mm の強化キール ビーム(壁厚 3.0 mm)です。-材料の選択中に、複数の仕様を比較および検証した結果、このサイズは、ねじり強度、曲げ耐性、疲労寿命の点で最高の性能を示し、高荷重下での構造安定性の要件を満たしました。製造プロセスは標準手順に厳密に従っています。錆や表面酸化物を除去するための酸洗いの後、鋼管は接着性を高めるためにリン酸塩処理が行われ、その後陰極電気泳動(内面と外面の両方に均一で緻密な防食コーティングを確実に施すための完全な浸漬)が行われ、最後にオレンジ色の塗料による高温静電スプレーが行われます。-この前処理システムにより、通常の噴霧プロセスと比較して、フレームの塩水噴霧耐食性が大幅に向上します。溶接プロセスでは自動ロボット溶接を利用し、均一な溶接を保証します。 -工場での破壊試験(全荷重ねじり曲げ試験)-により、フレームの強度が高強度使用の要件を満たしていることが確認されます。-}
製品仕様
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エンジン |
150-200cc、水冷 |
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貨物サイズ |
2*1.3m (カスタマイズ可能) |
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前後タイヤ |
5.0-12/5.0-12 |
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変位 |
151 - 200cc |
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ホイールの種類 |
三つ |
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耐荷重 |
400kg以上 |
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製品名 |
Q2-S1 貨物三輪車 |
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最高速度 |
50-70Km/h |
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グレード能力 |
15〜20度 |
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力 |
801–1,000 W |
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燃料タンク容量 |
10-20 L |
C比較する
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アイテム |
配送用三輪車BEYEE |
他社ブランドの三輪車 |
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エンジン |
150-200cc、水冷または空冷 |
150-200cc、水冷または空冷 |
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最高速度 |
50~70km/h |
55~65km/h |
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カーゴボックス |
2*1.3m (カスタマイズ可能) |
2.0*1.25m |
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ペイロード |
500kg以上(強化版は800~1000kgまで) |
400~600kg |
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昇級性 |
15〜20度 |
10~15度 |
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フレーム/サスペンション |
フロントシングルアームフォーク- + リアリーフスプリング(4+2など) |
標準的なオーバーロード |

なぜ私たちを選ぶのですか?
中国経済が新たな常態に入り、国内の三輪車業界が発展の重要な岐路に直面している中、BEYEE は 20 年の歴史を持つ広範なブランド影響力を強化することに注力しています。--- BEYEE Tricycles は、トレンドに適応し、ブレークスルーを目指して、一連の強力な施策と将来を見据えた戦略を通じて市場での競争優位性を継続的に強化し、中国の三輪車業界の基幹勢力になることを目指しています。
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