1. バッテリーは充電量が少ない状態で保管しないでください。充電量が少ないということは、バッテリーが完全に消耗しており、すぐに再充電されていないことを意味します。これにより容易に硫酸が生成され、硫酸鉛の結晶がバッテリープレートに付着し、イオンチャネルが遮断されて充電が妨げられ、バッテリーの容量が低下します。バッテリーが充電不足の状態で放置されている時間が長ければ長いほど、損傷はさらに深刻になります。-バッテリーの寿命を延ばすために、使用しないときは月に一度充電する必要があります。
2. 電動三輪車のバッテリーは使用中に定期的に検査する必要があります。電動三輪車の航続距離が短期間に突然数キロメートル低下した場合は、バッテリーパック内の少なくとも 1 つのバッテリーに、セルの破損、極板の軟化、または極板からの活物質の損失などの短絡が発生している可能性が非常に高くなります。この場合、専門のバッテリー修理店に点検、修理、交換を依頼してください。
3. 高電流の放電を避けてください。-発進するとき、乗客を乗せるとき、または坂道を登るときは、突然の高電流放電を避けるためにペダル補助を使用するのが最善です。-高電流の放電は容易に硫酸鉛の結晶化を引き起こし、電池極板の物理的特性に損傷を与える可能性があります。
4. 充電時間を管理することが重要です。通常、バッテリーは一晩充電され、平均充電時間は約 8 時間です。バッテリーの放電が浅い場合 (充電後の走行距離が非常に短い場合)、すぐに完全充電になり、過充電、水の損失、過熱、およびバッテリー寿命の短縮につながります。したがって、放電深度が 50% ～ 60% のときにバッテリーを充電するのが最適です。実際の使用では、これを走行距離に換算することができ、料金のダメージを避けるために必要に応じて充電する必要があります。
5. 電気自動車を高温にさらさないように保護します。-過度の熱によりバッテリーの内圧が上昇し、圧力リリーフバルブが自動的に開きます。これは水分の損失を直接増加させ、バッテリーの活性低下、極板の軟化の促進、および充電中のケースの過熱、膨らみ、変形などの致命的な損傷につながります。